วันที่ 18 ตุลาคม 2566 มีรายงานเข้ามาว่า นายวิศณุ ทรัพย์สมพล รองผู้ว่าฯ กรุงเทพฯ เปิดเผยถึงแนวทางการแก้ไขปัญหาหนี้สินโครงการรถไฟฟ้าสายสีเขียว ขณะนี้ คณะผู้บริหาร กรุงเทพฯ  มี นโยบายที่จะเก็บค่าโดยสารรถไฟฟ้าสายสีเขียว ส่วนต่อขยายที่ 2 ช่วง สถานีหมอชิต-สถานีคูคต และ สถานีแบริ่ง-สถานีสมุทรปราการ ในอัตรา 15 บาทตลอดสาย รวมส่วนต่อขยายที่ 1 อ่อนนุช-แบริ่ง, ตากสิน-บางหว้า กับเส้นทางหลัก รวมค่าโดยสารสูงสุดไม่เกิน 62 บาท จากการตรวจสอบข้อมูลผู้โดยสาร พบว่า จำนวนผู้โดยสารที่ใช้เส้นทางส่วนต่อขยายประมาณ 250,000 รายต่อวัน ซึ่งหากมีการเก็บค่าโดยสารจะมีรายได้ประมาณ 3-4 ล้านบาทต่อวัน

โดยในปัจจุบัน รถไฟฟ้าสายสีเขียว ช่วงส่วนต่อขยายยังไม่ได้มีการเรียกเก็บค่าโดยสารแต่อย่างใด ทำให้ทาง กรุงเทพฯ มีภาระค่าใช้จ่ายในการบริหารจัดการโครงการและการจ้างเดินรถเป็นเงินมากกว่า 20,000 ล้านบาท ซึ่งทาง กทม. ให้สำนักการจราจรและขนส่ง ดำเนินการตามขั้นตอนให้ครบถ้วนถูกต้องตามกฎหมายก่อนเสนอผู้ว่าฯกทม. เพื่อไม่ให้เกิดปัญหาหรือถูกฟ้องร้องในภายหลัง การออกประกาศกรุงเทพมหานคร เรื่อง กำหนดค่าโดยสารรถไฟฟ้าสายสีเขียวนั้น กทม.ต้องพิจารณาให้รอบคอบ โดยต้องปฏิบัติตามมติที่ประชุม ครม. วันที่ 26 พ.ย.61 ให้กระทรวงคมนาคม และ กทม. บูรณาการเชื่อมต่อโครงการรถไฟฟ้าสายต่างๆ รวมทั้งการกำหนดอัตราค่าแรกเข้าและการใช้ระบบตั๋วร่วมให้สอดคล้องกับนโยบายรัฐบาล อีกทั้ง ก่อนหน้านี้ ศาลปกครองกลาง มีคำพิพากษา ลงวันที่ 12 เม.ย.2566 เพิกถอนประกาศ กทม. ฉบับลงวันที่ 15 ม.ค. 2564 เรื่อง การกำหนดค่าโดยสารโครงการรถไฟฟ้าสายสีเขียว ที่กำหนดอัตราค่าโดยสารรถไฟฟ้าสายสีเขียวไว้ที่ 15-104 บาท เนื่องจากการออกประกาศฉบับดังกล่าว กทม. และผู้ว่าฯ กทม.ไม่ได้ปฏิบัติตามมติ ครม. เมื่อวันที่ 26 พ.ย.2561

• ‘นายกเศรษฐา’ รีบโต้! โครงการเงินดิจิทัล 1 หมื่นบาท แสนสิริ ไม่เกี่ยวข้อง
• ประชาธิปัตย์ แนะ รัฐบาล ลดค่าไฟฟ้า ลดราคาน้ำมัน แบบไม่กระทบคลัง
• จ่อเปลี่ยนวิธีใช้ เงินดิจิทัล จากรัศมี 4 กม. เป็น ใช้ภายในอำเภอ

ส่วนทางด้าน นายสุรพงษ์ เลาหะอัญญา กรรมการผู้อำนวยการใหญ่บริษัท ระบบขนส่งมวลชนกรุงเทพ จำกัด(มหาชน) เปิดเผยว่า เบื้องต้น ได้ประชุมหารือกับทางบริษัทฯ ด้านเทคนิค เพื่อเตรียมความพร้อมเก็บค่าโดยสารส่วนต่อขยาย ซึ่งทางบริษัทฯได้แจ้งกับ กทม. แล้วว่า หากได้ข้อสรุปที่ชัดเจน ขอให้แจ้งบริษัทฯ ล่วงหน้าอย่างน้อย 1 เดือน เพื่อปรับระบบซอฟแวร์ พร้อมประชาสัมพันธ์ข้อมูล รวมถึงเปลี่ยนตัวเลขค่าโดยสารที่ระบุอยู่บริเวณตู้จำหน่ายตั๋วโดยสารอัตโนมัติด้วย ขณะนี้ผู้โดยสารรถไฟฟ้าสายสีเขียว อยู่ที่ประมาณ 8 แสนคนต่อวัน คิดเป็น 80% โดยหนี้โครงการรถไฟฟ้าสายสีเขียว สะสมไหลเพิ่มขึ้นต่อเนื่อง เดือนละ 500-600 ล้านบาท ปัจจุบันมูลค่าหนี้รวมกว่า 5 หมื่นล้านบาท แล้ว

ทั้งนี้ ในส่วนเรื่องนโยบายรัฐบาล รถไฟฟ้า 20 บาทตลอดสาย ที่ประชาชนเรียกร้องให้เดินนโยบายกับสานสีเขียวนั้น ได้สอบถามทางกทม. แต่ขอศึกษารายละเอียดก่อน ในส่วนนี้กระทรวงคมนาคมอยู่ระหว่างตั้งคณะกรรมการ มาเจรจากับผู้ประกอบการรถไฟฟ้าสายสีอื่นๆ นอกเหนือจากสายสีแดง และสายสีม่วง ปัจจุบันค่าโดยสารในส่วนสัมปทานหลัก ช่วงหมอชิต-อ่อนนุช และช่วงสนามกีฬาแห่งชาติ-สะพานตากสิน เก็บตามระยะทาง 17-47 บาท หากให้เริ่มเก็บค่าโดยสารส่วนต่อขยายที่ 2 อัตรา 15 บาท จะทำให้ผู้โดยสารที่เดินทางจ่ายค่าโดยสารสูงสุดที่ 62 บาท อาทิ เดินทางข้ามช่วงจากคูคต-เคหะฯ จากสถานีเหนือสุดจนถึงสถานีใต้สุด จะคิดค่าโดยสาร 15 บาทเพียงครั้งเดียว และจ่ายค่าโดยสารเพิ่มเฉพาะส่วนสัมปทาน คิดเป็น 15+47+0 = 62 บาท หากเดินทางเฉพาะส่วนต่อขยาย เก็บ 15 บาทตลอดสาย

ติดตามข่าวสาร Bright Today ช่องทางอื่น ๆ
Website : BRIGHT TODAY
Facebook : BRIGHT TV
Line Today : BRIGHT TODAY