ติตามความคืบหน้าตั้งแต่ช่วงกลางเดือน ตุลาคม 2566 ท่ผ่านมา เกี่ยวกับกรณี การแก้ไขปัญหาหนี้สินโครงการรถไฟฟ้าสายสีเขียว ซึ่ง วันที่ 13 พ.ย. 2566 ที่ผ่านมานั้น นายวิศณุ ทรัพย์สมพล รองผู้ว่าราชการกรุงเทพมหานคร (กทม.) กล่าวถึง การดำเนินการเก็บค่าโดยสารรถไฟฟ้าสายสีเขียว ส่วนต่อขยายที่ 2 ช่วงหมอชิต-สะพานใหม่-คูคต และแบริ่ง-สมุทรปราการว่าเดิมมีคำสั่งของศาลปกครองกลาง ให้ กทม.ไปหารือกับกระทรวงคมนาคมถึงความเหมาะสมในการเก็บราคาค่าโดยสาร โดยมีอัตราการชำระอยู่ที่ 15 บาทตลอดสาย ของส่วนต่อขยาย

อย่างที่ทราบมาเบื้องต้นต้น การประชุมระหว่างการจราจรขนส่ง และการรถไฟฟ้าขนส่งมวลชนแห่งประเทศไทยนั้น ไม่ได้มีการคัดค้านกรณีที่กล่าวไว้ข้างต้น แต่อย่างใด สำหรับแนวทางการจัดเก็บค่าโดยสาร 15 บาทตลอดสาย

• นายก เศรษฐา ร้องขอความเป็นธรรม ปม ตำรวจจีน ลั่น ผมไม่ได้สั่ง

• เศรษฐา ย้ำ เหตุกู้เงินทำ ‘ดิจิทัลวอลเล็ต’ จำเป็น! เพราะเหตุประเทศวิกฤต?

• e-Refund คืออะไร? เปิดเงื่อนไข ทางเลือกใหม่ สำหรับคนชวดเงินหมื่น

ซึ่งในก่อนหน้านี้ ทางสำนักการจราจรและขนส่ง เคยเสนอให้กับ พล.ต.อ.อัศวิน ขวัญเมือง ผู้ว่าฯ กทม.ในสมัยนั้นพิจารณา โดยมี 3 แนวทาง ประกอบด้วย

1. ค่าโดยสาร 15 บาทตลอดสาย : โดยแนวทางนี้นับเป็นการจัดเก็บค่าโดยสารในอัตราที่ต่ำ ช่วยลดภาระหนี้สินบางส่วน แต่สามารถลดผลกระทบค่าครองชีพประชาชนได้
2. เก็บค่าโดยสารแบบขั้นบันได : โดยสถานีที่ 1-5 เก็บ 15 บาท, สถานีที่ 5-10 เก็บ 20 บาท, สถานีที่ 11 เป็นต้นไปเก็บ 25 บาท รวมสูงสุดไม่เกิน 30 บาท
3. เริ่มต้น 15 บาท และปรับเพิ่ม 3 บาทต่อสถานี : ปรับราคาเพิ่มขึ้นเรื่อยๆ ตามจำนวนสถานี แต่สูงสุดไม่เกิน 30 บาท

โดยสรุปใจความสั้นๆ แล้วนั้น ผู้โดยสารที่จะต้องเสียค่าโดยสารในอัตรา 15 บาทตลอดสาย คือผู้ที่โดยสารจากสถานีหมอชิตถึงสถานีคูคต และตั้งแต่สถานีอ่อนนุชถึงสถานีเคหะสมุทรปราการ และเมื่อเดินทางต่อไปยังเส้นทางสัญญาสัมปทานด้วยแล้วจะต้องจ่ายค่าโดยสารสูงสุดอยู่ที่ 62 บาท

นายวิศณุกล่าวว่า หากไม่มีประเด็นอะไรเพิ่มเติมก็จะเสนอให้นายชัชชาติ สิทธิพันธุ์ ผู้ว่าฯกทม. ลงนามประกาศเก็บค่าโดยสาร และเมื่อผู้ว่าฯกทม.ลงนามเรียบร้อยภายใน 30 วันหลังจากวันลงนามก็จะเริ่มเก็บค่าโดยสารได้ทันที ซึ่งคาดว่าน่าจะอยู่ในช่วงปลายเดือน ธ.ค.นี้