ดร.สุวินัย ฟาด! สะพานลาดกระบังถล่ม เป็นเพราะ ผู้ว่าชัชชาติ

Home » ดร.สุวินัย ฟาด! สะพานลาดกระบังถล่ม เป็นเพราะ ผู้ว่าชัชชาติ
สะพานถล่มmin

ดร.สุวินัย ภรณวลัย วิชาการ ฟาด! เหตุ สะพานลาดกระบังถล่ม เป็นเพราะ ผู้ว่าชัชชาติ คาดมาจากการปรับโครงสร้างทางยกระดับ

สืบเนื่องจากอุบัติเหตุครั้งใหญ่ เมื่อวานนี้ (10 ก.ค. 66) กับเหตุการณ์ คานสะพานถล่ม บริเวณ ลาดกระบัง โดยจุดเกิดเหตุอยู่ตรง ถนนหลวงแพ่ง ขาออก บริเวณหน้าโลตัส ลาดกระบัง ถนนหลวงแพ่ง แขวงทับยาว เขตลาดกระบัง หลังจากเจ้าหน้าที่กู้ภัยนั้นเร่งมือ เข้าช่วยเหลือผู้บาดเจ็บ ก็มีรายงานว่ามีผู้เสียชีวิตแล้ว 2 ราย ในยานพาหนะ นอกจากนั้นมีผู้บาดเจ็บที่เหลืออยู่หลายจุด ทั้งใน ปั๊ม ปตท.ใต้สะพาน ยอดผู้บาดเจ็บขณะนี้จะยังไม่นิ่งแน่ชัด

ทั้งนี้ โครงการทางยกระดับอ่อนนุช-ลาดกระบัง ก่อสร้างเป็นทางยกระดับคอนกรีตเสริมเหล็ก ความยาว 2,200 เมตร ขนาด 4 ช่องจราจร 2 ทิศทางในแนวเกาะกลางถนนลาดกระบัง ระยะทางรวม 3.9 กิโลเมตร มีจุดเริ่มต้นบริเวณสะพานข้ามคลองหนองคล้า ใกล้กับซอยลาดกระบัง 9/7 ยกระดับข้ามทางเข้าถนนฉลองกรุง สถาบันเทคโนโลยีเจ้าคุณทหารลาดกระบัง ข้ามสะพานคลองหัวตะเข้ ตลาดหัวตะเข้ผ่านหน้าโรงพยาบาลลาดกระบัง เข้าแนวเกาะกลางถนนหลวงแพ่งผ่านวัดพลมานีย์ และมีทางลาดลงไปสิ้นสุดโครงการที่บริเวณหน้าสำนักงาน กปน. สาขาสุวรรณภูมิ

คลิปวินาที สะพานลาดกระบังถล่ม ทรุดตัวหน้าโลตัส เบื้องต้นเจ็บ 7 ราย

ล่าสุด ดร.สุวินัย ภรณวลัย ประธานยุทธศาสตร์ วิชาการ สถาบันทิศทางไทย และอดีตอาจารย์ประจำคณะเศรษฐศาสตร์ มหาวิทยาลัยธรรมศาสตร์ นั้นได้ออกมาโพสต์เกี่ยวกับกรณีดังกล่าว โดยระบุข้อความว่า

สาหตุสะพานถล่ม น่าจะมาจากการแก้รูปแบบการก่อสร้างทางยกระดับของทีมผู้ว่ากทม. ที่ทำให้ประสิทธิภาพลดลงทางเทคนิค (ดูคำอธิบายจากงานวิจัยข้างล่างได้)

*******จากงานวิจัยตัวนี้ (ที่มาอยู่ใต้คอมเมนต์) ผู้วิจัยใช้สะพานที่มีช่วง 31 เมตร ใช้ระบบดึงเส้นเอ็นร่วมกับระบบปรับความตึงภายหลัง ผลการวิเคราะห์พบว่าวัสดุอัดแรงชนิด Girder box นั้นคงค่าโมเมนต์ไว้ได้มากที่สุดเนื่องจากน้ำหนักของตัวมันเอง น้ำหนักบรรทุกเพิ่ม โหลดเลน และแรงลมรวมกัน 44,029 กิโลนิวตันเมตร ในขณะที่ ช่วงเวลาที่ใหญ่ที่สุดของ Precast คือ 7,556.75 KNm บีมบ็อกซ์ของ Girder มีโมเมนต์และแรงเฉือนที่มากกว่า Precast นี่คือผลกระทบจากน้ำหนักของ Girder box ของมันเองที่ใหญ่กว่า Precast การสูญเสียรูปแบบอัดแรงของ Girder box และประเภท Precast เท่ากับ 24.85% และ 26.32% ตามลำดับ นอกจากนี้ ยังพบว่า Girder box ประเภทดังกล่าวมีราคาถูกกว่า ง่ายกว่า และมีประสิทธิภาพมากกว่า Precast

สะพานถล่มชัชชาติ-min

เมื่อคืนหลังเกิดเหตุ ทางด้าน ผู้ว่า กทม. นายชัชชาติ สิทธิพันธุ์ เปิดเผยถึงเหตุการณ์ดังกล่าว ว่า ขณะนี้ยังคงต้องประเมินสถานการณ์ความปลอดภัยของโครงสร้างก่อน เพราะโครงสร้างได้รับความเสียหายมาก มีความไม่เสถียร อาจมีการพังต่อเนื่องได้ การเข้าพื้นที่ต้องประเมินความปลอดภัยทางวิศวกรรมก่อน ต้องมั่นใจว่าเมื่อเข้าไปจะไม่เสียหายมากขึ้น

โดยช่วงระหว่างก่อสร้างคือจุดอ่อนที่อันตรายที่สุด เนื่องจากคอนกรีตยังไม่แข็งตัว องค์ประกอบแต่ละส่วนของโครงสร้างยังไม่เชื่อมเป็นเนื้อเดียวกัน เพราะต้องร้อยชิ้นส่วนซึ่งเป็นคอนกรีตมาประกอบกัน เชื่อว่าไม่ใช่เหตุสุดวิสัย ตามหลักการ เหตุการณ์นี้ไม่ควรเกิดขึ้น อาจมีความผิดปกติเกิดขึ้นระหว่างก่อสร้าง เพราะฐานรากมีการลงเสาเข็มลึกถึงชั้นทราย

ติดตามข่าวสาร Bright Today ช่องทางอื่น ๆ

Website : BRIGHT TODAY
Facebook : BRIGHT TV
Line Today : BRIGHT TODAY

แท็กที่เกี่ยวข้อง

เรื่องอื่นที่น่าสนใจ